Une bonne rotation des places de stationnement a des nombreux impacts positifs sur la circulation : diminution du temps de recherche d'une place de stationnement , réduction des trajets terminaux pour trouver une place, etc.
Il semble que le stationnement sur voirie dans les centre-ville ait atteint dans les villes françaises des niveaux nettement supérieurs aux centres des villes des autres modèles européens ce qui n'est pas sans conséquences sur les questionnements actuels. Les résultats montrent notamment que le trafic engendré par les véhicules qui recherchent une place de stationnement est d'une part variable suivant les politiques de stationnement adoptées (gratuit ou payant....) et d'autre part potentiellement important .

source : http://portail.documentation.equipement.gouv.fr/drast/document.xsp?id=Drast-OUV00000753

Sur la voirie les fonctions " circulation/ stationnement " n'ont jamais fait bon ménage . Les tensions sont anciennes et que le développement du stationnement sur voirie résulte de choix multiples guidés par la volonté de faire face aux conséquences de la motorisation des modes de vie ou, autrement dit, d'adapter la ville à l'automobile . Il semble que le stationnement sur voirie dans les centre-ville ait atteint dans les villes françaises des niveaux nettement supérieurs aux centres des villes des autres modèles européens ce qui n'est pas sans conséquences sur les questionnements actuels.
Par rapport aux politiques de stationnement, dans une même ville , la distance parcourue pour trouver une place de stationnement sur voirie peut varier de 1 à 2 suivant que l'on se trouve en zone payante (bien gérée) ou en zone gratuite . Mais les situations les plus difficiles apparaissent dans les zones de stationnement rotatif mal respectées .Les distances parcourues peuvent y atteindre aisément les 1600 mètres alors que dans les zones où le stationnement rotatif est bien respecté, la distance du trajet terminal peut tomber à 400 mètres .
Ces résultats montrent que le trafic engendré par ces véhicules qui " tournent en rond "est d'une part variable suivant les politiques de stationnement adoptées et d'autre part potentiellement important .
Au delà des enjeux sur la qualité de l'air dans les centres urbains, le retour sur la vocation rotative du stationnement central payant sur voirie est posée la question de l'importance de la fonction commerciale de ces centres et du partage avec le commerce périphérique.